3.1. VE mérés
Bench test
 A Bench test ikonja |  |
A művelet kezdetén a mérési térkép jelenik meg, amely a mérések számát mutatja a térképek egyes celláiban. A térkép felső része mutatja az aktuálisan mért értékeket. A motorkerékpárt az állomáson vezető és az állomásról a jellemzőket betöltő operátor feladata a megfelelő számú mérések fokozatos elvégzése a mérési térkép minden cellájában. A térkép inaktív cellákat (szürke cellák) is tartalmaz. Ezek a cellák nem szerepelnek a mérésben. A motor aktuális módjának területe világosan látszik a kurzorral. A mérések minimális száma 7 (a világos zöld cellák), a mérések optimális száma legalább 15 (zöld cellák).
A mérési adatok gyűjtési gyakorisága 0,150 mp-re került beállításra. A mérés ellenőrzése a feljegyzéshez hasonló. Ezért elindíthatja, megállíthatja vagy befejezheti a betöltést (a mérési feljegyzés). A rendszer nem indítja el a mérés mentését addig, míg a motor el nem éri az üzemi hőmérsékletét, vagy elhagyja a meghatározott korlátot a mérés során.
Ha a motor hőmérséklete alacsonyabb a kívánt értéknél, az olvasási szín kék és villog. A hőmérséklet leolvasás pirosra vált, ha túllépi a mérés maximális hőmérsékletét. A hőmérsékletet a motor hengerén méri.
Az Evolution (Sportster) motor üzemi hőmérséklete: 140 – 190 ° C / 284 – 374 ° F A Twin Cam motor üzemi hőmérséklete 80 – 140 ° C / 176 – 284 ° F (Dyna, Softail és Touring mod.)
A motor fordulatszámának színe is dinamikusan változik. Pirosra vált, ha a motor túllépi a mérési értékhatárként beállított fordulatszámot.
RPM limit = (a fordulatszám határoló értéke) – 100 min -1
A mérés ideje és hatékonysága elsősorban az operátor tapasztalatainak függvénye. A méréskor a Smart Power Bench-en (ATAL termék – lásd lentebb) a teljes VE mérés 30 – 60 percig tart, és a térképek szerkezetétől függ.
A következő térképek a VE mérések eredményeiként jelennek meg:
Az eredeti VE térképek (első és hátsó henger)
Új (mért) VE térképek (első és hátsó henger)
A VE térképek eltérései (első és hátsó henger)
A mérések AFR térképe (a mérések ellenőrző térképei AFR = 13,5 célértékkel)
A térkép a megmért minták számát mutatja
A rendszer felajánlja az új VE térképek mentését a számítógépre és a motorkerékpár vezérlőegységébe. Ajánlott ennek elfogadása, ha a mérés nem tartalmaz nyilvánvaló hibát. Ezután a művelet után az új VE térképek a vezérlőegységben találhatók.
Értékelni kell a VE térképek közötti különbséget, majd dönteni kell a további eljárásról. Ha a VE-ben az eltérés 5 %-nál alacsonyabb, a mérés befejezhető, és az eredmények véglegesnek tekinthetők. Ha a VE-ben az eltérés 5 %-nál nagyobb, a mérést meg kell ismételni.Az új VE térképek az első mérésből kiindulási mérésként kerülnek felhasználásra. A tapasztalatok szerint rendszerint két mérést szükséges elvégezni az új VE térképek optimális beállításához.
A méréshez bármilyen dinamóméter használható.
A legújabb szórólap megjelenítéséhez, www.diag4bike.eu (com), Harley-Davidson Smart Power Bench – Power Bench szekció – a motorkerékpárok diagnosztikájához és tuningjához.
A Smart Power Bench sokoldalúan hasznosítható. Az alapfunkciója a megfelelő terhelés szimulációja, a közúti közlekedési helyzetnek megfelelően. Ezen kívül ideális és felhasználóbarát eszköz a motor funkcióinak és a terhelés alatt lévő tartozékainak megfigyelésére.
A Smart Power Bench egy hengerrel hajtott ventilátorokkal rendelkezik, amely terheléshez és az aerodinamikai ellenállás szimulációjára.A ventilátorok a hűtőlevegő forrásául is szolgálnak a tesztelt motornál. Az esetek többségében nincs szükség kiegészítő motorhűtésre a VE térképek mérésénél. Ez a henger sikeresen alkalmazható a VE térképek méréséhez a Bench testu tesztek során. A próbahenger nem igényel semmilyen karbantartást a mérések során. A mérések állandósult és gyorsuló üzemmódokban valósulnak meg a fojtószelep tartós nyitása mellett.
A gáz módosítása (a fojtószelep vezérlés határolója)
 a fojtószelep vezérlés határoló segítségével kerül végrehajtásra |  a fojtószelep vezérlés határoló segítségével kerül végrehajtásra |
Közúti tesztek
A közúti tesztek ikonja
A közúti próba kezdete előtt telepíteni kell a motorkerékpárra és mechanikusan biztosítani kell az AFR Tuning monitor-t a DIAG4BIKE ™ kommunikációs porttal. PA Road test mérés megkezdéséhez a kommunikációs port a Road Test módra van beállítva. Kihúzhatja az USB csatlakozót a PC-ből és megkezdheti a próbamenetet.
A cél, hogy fokozatosan használva legyen minden közlekedési mód. Az üzemmódok közötti átmenetnek könnyednek kell lennie. A mérési eredmények és tartomány az operátortól függ. A teszt optimális környezetéhez az aszfalt felület (repülőtér) vagy egy alacsony forgalmú közút kellően biztonságos és elegendő.
A tapasztalt operátor képes egy óra alatt kitölteni a térképeket. A Road test lemezen lévő memória kapacitása 32 óra, vagy ameddig a gyújtás be van kapcsolva.
A következő térképek a VE mérések eredményeiként jelennek meg:
Az eredeti VE térképek (első és hátsó henger)
Új (mért) VE térképek (első és hátsó henger)
A VE térképek eltérései (első és hátsó henger)
A mérések AFR térképe (a mérések ellenőrző térképei AFR = 13,5 célértékkel)
A térkép a megmért minták számát mutatja
A rendszer felajánlja az új VE térképek mentését a számítógépre és a motorkerékpár vezérlőegységébe. Ajánlott ennek elfogadása, ha a mérés nem tartalmaz nyilvánvaló hibát. Ezután a művelet után az új VE térképek a vezérlőegységben találhatók.
Értékelni kell a VE térképek közötti különbséget, majd dönteni kell a további eljárásról. Ha a VE-ben az eltérés 5 %-nál alacsonyabb, a mérés befejezhető, és az eredmények véglegesnek tekinthetők. Ha a VE-ben az eltérés 5 %-nál nagyobb, a mérést meg kell ismételni. Az új VE térképek az első mérésből kiindulási mérésként kerülnek felhasználásra. A tapasztalatok szerint rendszerint két mérést szükséges elvégezni az új VE térképek optimális beállításához.
VE Analysis test ( AFR monitor test )
VE Analysis test
Egy előkészítés alatt álló funkció, amely lehetővé teszi két kiválasztott VE mérés összehasonlítását. A VE mérésekor két lépésben felhasználhatók ezek a funkciók, például az eredeti állapot és a második mérés eredménye közötti végső eltérések megjelenítésére.
