3.5. HACER LA PRUEBA DE LOS ELEMENTOS DE ACCIÓN
La unidad central, a través de los elementos de acción, controla e influye la marcha del motor y de los demás componentes. La verificación de algunos elementos se puede hacer mediante la unidad central sin necesidad de ser desmontados. Una ventaja es que las pruebas conciernan el elemento, incluso su cableado y sus uniones por conectores, ubicados en el vehículo. El número de los componentes cuyas pruebas se pueden hacer de esa manera depende de las características de la unidad central del sistema en cuestión y, naturalmente, de los accesorios integrados en el vehículo.
En principio, durante la prueba, la unidad central emite instrucciones hacia el elemento de acción verificado para que actúe y al mismo tiempo se sigue la actividad del elemento. El resultado podrá ser medido y visualizado con posterioridad por la unidad central o intervendrá un técnico mecánico quién sea con sus propios sentidos (se oye cuando se abren las válvulas o se conectan los relées, se inyecta el combustible al activar la válvula de inyección, etc.) o bien mediante instrumentación detecta la actividad efectiva del elemento. El funcionamiento correcto del elemento nos dará la seguridad de que el elemento como los cables están en orden; de lo contrario habrá que seguir buscando la causa del problema.
La mayoría de las pruebas ha de hacerse con el motor parado, algunas pruebas también tanto con el motor parado como con el motor en marcha y para algunas pruebas es indispensable la marcha del motor. El vehículo deberá estar estable y asegurado contra su movimiento indeseado. El aparato responde a los datos suministrados por la unidad central y, en su caso, avisará al operario de la intervención indispensable. Por lo general, la duración de la prueba es limitada con el tiempo – en algunos casos la prueba es terminada en respuesta al comportamiento de la unidad central, en otros casos se puede interrumpir la prueba al pulsar sobre la tecla para regresar o la prueba será terminada automáticamente después de un tiempo definido (aproximadamente dentro de 30 seg. – depende de la prueba realizada y del sistema).
The offered functions may differ depending on the type of control unit |
List of active diagnostics functions for version Diag4Bike 20.3 |
ECM |
IAC Stepper |
Active Exhaust Control |
Air Cleaner Intake Valve |
Cooling pump/Cooling Relay |
Chassis Fan |
Fan A |
Fan B |
Throttle Actuator Sweep |
Purge Solenoid Duty Cycle |
Idle speed control |
BCM |
Left Turn Signal |
Right Turn Signal |
Brake Lamp |
Fuel Pump |
ABS |
Front apply solenoid |
Front apply solenoid Left/Right |
Front Release solenoid |
Front Release solenoid Left/Right |
Rear apply solenoid |
Rear apply solenoid Left/Right |
Rear Release solenoid |
Rear Release solenoid Left/Right |
Pump Motor Voltage Front /Rear |
Pump motor voltage |
Speedometer |
Speedometer |
Battery lamp |
Low fuel |
Check engine lamp |
Six gear lamp |
Speed pointer LED |
LCD |
Left turn Telltale |
Right turn Telltale |
Neutral indicator Lamp |
High beam indicator lamp |
Oil telltale |
ABS lamp |
Security telltale |
Cool lamp |
Cruise Enable |
Cruise set |
Tachometer |
Traction Control Telltale Serengeti |